21世纪经济报谈见习记者 焦文娟 成齐报谈

“我告示，几何认真并入星河品牌。畴昔，祥瑞将聚焦打造为主流用户服务的杰作新动力品牌——星河。”近日，在星愿发布会上，祥瑞CEO淦家阅如是说。

一改此前“多生孩子好打架”的策略，祥瑞集团认真走向策略聚焦与整合。而在昔日，祥瑞的梦念念是成为“中国的全球”。自2010年收购启动，祥瑞的生意河山不断壮大，先后缔造领克、几何、极氪等品牌，旗低品牌数目多达16个。

“多生孩子好打架”的上风是车企不错霸占每一个细分阛阓。但挑战也不小，多元化品牌之间要协同资源、形成协力，不然会酿成更多花费。在竞争愈加浓烈确当下，祥瑞采选用更聚焦的方法去干戈。9月20日，祥瑞发布《台州宣言》，董事长李书福明确刻毒祥瑞要启动从“策略彭胀转向策略整合”。几何并入星河是《台州宣言》后祥瑞对外公布的第一个策略整合步调。

最新发布的星愿是几何并入星河后的首款车型。该车定位A0级纯电小车，共有星愿和星愿UP两个系列共5款车型，售价区间为7.28万元-9.88万元，叠加祥瑞提供的限时优惠后起售价为6.98万元。

星愿的上市进一步填补了星河在低端阛阓的空缺。现在，星河系列售价区间约在7万元至22万元驾驭，以更低的价钱正面争夺比亚迪王朝和海洋系列10万至30万元级的阛阓份额。

几何被星河收编后，销售渠谈也同步启动改变。广州多位祥瑞星河销售告诉记者，现在祥瑞星河的销售体系分为A网和B网，A网主要负责销售星河车型，B网则主要销售星愿和原几何车型。

梳理品牌、发布新车、改变渠谈，为夺回“自主一哥”的位置，祥瑞拉开备战序幕。

祥瑞转型，星河收编几何

出身之初，几何曾肩负着成为祥瑞旗下高端纯电品牌的做事。

2019年4月，几何认真发布首款居品几何A，发布会上，彼时的祥瑞CEO将之誉为“东半球最好意思纯电动车”。但之后很万古分，受制于“油改电”的技巧门道，几何并未一鸣惊东谈主。公开信息自满，几何A在2019年上市初年销量达1.2万辆，低于此前祥瑞公布的1.8万辆的预定单量。

两年后，销量下滑的几何让位祥瑞新创立的极氪，后者定位高端智能纯电品牌。彼时，几何烧毁了高端门道，但仍然是与极氪、领克、祥瑞汽车相比肩的悲怆的品牌。极氪CEO安灵敏在2020年祥瑞事迹发布会上暗意，“畴昔，几何定位是全球化，极氪是高端门道，会形成各异化竞争，几何会探索出行阛阓，打造专用居品。”

直到昨年2月，祥瑞品牌发布全新的新动力系列——祥瑞星河之际，几何被祥瑞汽车收编，认真告别悲怆品牌，成为与星河比肩的车系。

但几何和星河存在价钱重复地带，里面竞争显然。祥瑞几何售价区间为2.99万-20.78万元；祥瑞星河现存车型主要遮盖10万-20万元级阛阓。

几何销量却不敌星河。现在，祥瑞品牌新动力车型销量主要由星河系列孝顺。据祥瑞半年报，本年上半年，祥瑞星河系列累计销量8.1万辆，同比大增742%。从财报露馅的数据估算，祥瑞品牌的新动力车销量约为10.6万辆，其中祥瑞星河销量占比约76%。

手脚对比，2024年8月，祥瑞几何累计销量达到10.82万辆，但在手车型几何C、几何E萤火虫、几何A、几何G6、几何M6的销量均同比下滑，几何G6同比下滑达到98.81%。

在几何身上，“多生孩子好打架”的上风未能显然体现，反而酿成一定资源冗余。在竞争更浓烈确当下，祥瑞采选聚焦作战，星河认真收编几何。

“从祥瑞新动力发展的角度看，咱们就是要抓续鼓励里面资源深度整合与高效会通，聚焦打造‘一个’为主流用户服务的杰作新动力品牌，要为主流新动力客户提供高价值的新动力居品。”近日，淦家阅在罗致媒体采访时说。

他合计，“几何并入祥瑞星河”既为星河引申了智能杰作小车这么的居品品类，也不错把祥瑞星河行业朝上的电动化、智能化体系力赋能给杰作小车，增强居品竞争力。比如把星河11合1智能电驱、星河Flyme Auto在星愿上搭载，不错让用户得到更好的体验、更高的价值，进而进步祥瑞星河系列在主流新动力阛阓的地位。

这也打响了祥瑞新策略的第一枪。9月20日，祥瑞汽车对外发布了一份对于畴昔发展的声明——《台州宣言》，欲实际“策略聚焦、策略整合、策略协同、策略谨慎、策略东谈主才”五大举措。宣言中，李书福明确刻毒祥瑞要启动从策略彭胀转向策略整合。

品牌整合的背后意味着祥瑞这艘巨轮正驶向环节转型期。

据2024年半年报，本年上半年，祥瑞的新动力浸透率禁闭33%。“祥瑞正处于迎接爆发点的情状。”淦家阅形色。他合计，“畴昔跟着新车型的进入，不管是新动力照旧举座销量，祥瑞集团齐会重现2015年、2016年的增长态势。”

脚下，祥瑞对星河品牌进行重新梳理至极环节。祥瑞汽车集团副CFO戴永曾暗意，“跟着销量的加多、界限的扩大，星河新动力体系前期的研发用度、折旧摊销用度齐会得到下落，在结束25万-30万台的销量时，星河就会结束盈利。”祥瑞汽车集团副CFO戴永先容。

围猎比亚迪，星河再下千里

星河收编几何后，首件大事即是发布新车——星愿。

星愿售价区间为7.28万元-9.88万元，手脚一款A0级轿车，星愿最径直的敌手是比亚迪海豚。海豚是国内A0级轿车的月销冠军，2024年6月销量达26.9万辆。自2021年8月上市后，海豚带动A0级轿车阛阓份额增长了38.05%。

星愿的杀手锏是价钱。据淦家阅，叠加限时行径优惠后，星愿起售价比海豚低廉3万元。

几何并入星河后，渠谈也得相应改变。9月2日，祥瑞集团高等副总裁杨学良曾在外交平台露馅，“几何渠谈升级并入星河”。在这次星愿发布会上，范峻毅进一步告诉21世纪经济报谈记者，跟着销量的增长和居品的不断拓宽，祥瑞星河渠谈会凭据不同居品的脾气和格调，将缔造星河一网和二网。

广州多位祥瑞星河销售告诉记者，现在祥瑞星河的销售体系分为A网和B网，A网主要负责销售星河车型，B网则主要销售星愿和原几何车型。“售后莫得优先级，仅仅卖的车型不相似。”该销售对记者暗意。

A0级SUV阛阓，祥瑞不肯缺席。2023年8月，祥瑞还推出了几何E萤火虫，定位A0级纯电SUV，对标比亚迪海鸥，起售价与星愿一致为6.98万元。杰兰路数据自满，几何E萤火虫现在还是是几何里面卖得较好的品牌，2023年10月结束4566辆销量巅峰。

而鄙人千里之前，祥瑞已在20万级阛阓有了围猎比亚迪的告诫。

2023年2月，祥瑞发布星河品牌，定位为“主流纯电颠覆者”。星河品牌主要定位10万-20 万元级新动力车，车型价钱带与比亚迪海洋和王朝系列车型重复，成为径直竞品。

具体而言，本年1月上市的星河E8对标比亚迪汉EV；8月上市的星河E5则对标比亚迪元Plus等。淦家阅先容，祥瑞星河E5上市45天托福量达45万辆。

对祥瑞而言，提振新动力销量大势所趋。2015年，作陪博瑞、帝豪GS等车型的上市，祥瑞汽车开启3.0造车时间，进入高增长周期——4年时分，祥瑞从50万辆年销量站上150万辆的销量高下，得回“自主一哥”头衔。

但祥瑞新动力发展却晚于比亚迪，直到2021岁首，祥瑞控股董事长李书福才重申“两个蓝色祥瑞行径权略”。而比亚迪却乘着新动力的东风，2022年的销量达186.85万辆，初度卓绝祥瑞成为中国车市最畅销的自主品牌。

“星河的到来意味着祥瑞要快速向新动力转换。”祥瑞汽车集团高等副总裁林杰此前对21世纪经济报谈记者暗意。

念念要颠覆比亚迪，星河并不猖厥。现在，比亚迪海豚、海鸥和五菱缤果共同构成了现时纯电A0级轿车阛阓前三强。约束2024年6月，三者累计销量差异达26.9万辆、11.3万辆和7万辆。星愿上市后第三天，有比亚迪销售对21世纪经济报谈记者暗意，部分经销商还是接到厂家的降价示知，比亚迪海豚官方降价将达4000元。

但淦家阅有信心，“咱们还是完成了新动力转型的基本进入期，祥瑞新动力也将进入到爆发的临界点。”淦家阅说。