“去程比经济舱贵20%，选座只可选四排座位中后头的两排半，还不如经济舱能付费从几十排里节略选；回程更仙葩，反复弹出指示升舱，花500多元升舱完，又被示知孩子不成跟大东说念主坐在全部，只可到机场再调度……”10月14日，在北京职责的刘铭在继承北京商报记者采访时，复盘了我方“十一”假期从北京走动乌鲁木王人俟机时的槽点：花更多的钱，受更多的物化，嗅觉我方是飞机上最大的韭菜，并直言“南航明珠经济舱不解珠”。

四排座位只可选两排半？

“我乘坐的这班明珠经济舱明明有四排座位，选座的时候南航App上露馅第一滑和第二排右侧双方的座位都是灰色，我和小孩只可选后头的两排半。”在刚已往的“十一”假期，刘铭一家三口购买了9月30日和10月6日北京走动乌鲁木王人的CZ6914、CZ6907航班。

斟酌到北京走动乌鲁木王人单程就进步4小时的飞行时期，而孩子又比较小，刘铭购买了比经济舱贵一些、又莫得公事舱那么浪费的明珠经济舱机票，诡计通过预约选座，赶在最早一批选中第一滑。

事与愿违。当刘铭买完票第一时期登录南航App预约选座时，一共四排的明珠经济舱曾经被锁住一滑半，我方只可在临了两排和第二排的中间两个座位中预约。

“淌若是粗糙经济舱，可选的座位数目够多，锁住一部分座位我能富厚，但这趟航班的明珠经济舱惟有四排，照旧个单通说念飞机，一共就24个座位，锁住一滑半，绝顶是第一滑的6个座位全部锁住，到底是给谁锁的？”刘铭向北京商报记者建议了我方的疑问。之是以选拔明珠经济舱，便是因为看中了第一滑的大空间，哪怕惟有两个位置，让爱妻和孩子坐已往亦然不错的。

关于为怎么此大比例地锁住明珠经济舱，刘铭第一时期致电南航客服后，被示知是机场锁定。于是，值机本日刘铭一家三口早早赶到机场思要在柜台选明珠经济舱第一滑的座位。但机场柜台却称，第一滑是阐述航司要求预留。至于什么条目不错预留，机场方面也不知说念。

与家长分开的孩子

由于去程机票价钱资格了三轮大降，又遇到了选座的难过，回程机票刘铭买得比较晚，同期只选拔了经济舱，他但愿好像通过付费或者里程兑换为孩子换一个相对开阔的位置。

但在选座之前，刘铭屡次收到南航超廉价升舱的短信邀请。为此，刘铭特别电话参谋南航客服升舱后是否好像选拔明珠经济舱第一滑的座位，客服明确暗示不错为升舱乘客绽放第一滑座位。为此，他和爱妻离别铺张了280元升到明珠经济舱。

“由于南航选座系统的奇怪建造，每次出行咱们一家三口都是全部买票，但在南航App上，同业者从来只露馅我和爱妻，孩子需要通过为其他东说念主值机的面貌单独登录，升舱亦然如斯。”但刘铭和爱妻升舱完却发现，其孩子无法通过上述操作办理升舱，在致电南航热线后，才通过客服东说念主员东说念主工办理了升舱。

升完舱，在选座时，刘铭再次遇到了问题。南航客服东说念主员示知刘铭，他的孩子升舱后不成选拔与刘铭良伴同样的第一滑，便为刘铭的孩子预留了后一滑座位，不错去现场与柜台调换能否调换。

“我那时问了原因，客服给的情理依然是机场锁定座位，南航操作不了。”同样是值机本日，经过反复调换，机场柜台职责主说念主员将之前锁住的一个座位绽放，刘铭一家三口才坐在了全部。同期，刘铭也被示知这个被锁住的明珠经济舱座位莫得东说念主，他不禁发出疑问：之前我方和爱妻选座的时候，为什么不成平直绽放？到底是谁锁了明珠经济舱的座位？

针对搭客对明珠经济舱锁定座位的质疑，北京商报记者向南航商议，南航给出的情理是，因落实行业安全管理要求，为履行任务的机组东说念主员预留座位，为落实国度有关部门履行医疗救援、神秘运载等救急保险运载任务职责主说念主员预留座位，飞机配载均衡需要，有关座位会被锁定。

南航强调，除此除外，南航会将其他总计座位通过机上选座系统对外开放，供搭客选拔。

南航方面还强调，南航App上如有搭客已选拔某位置，该座椅在搭客选座系统中将会被置灰，露馅为不可选情景。南航核查9月30日CZ6914航班的搭客选座信息后暗示，该航班明珠经济舱座位最早于9月9日运转被搭客遴选，之后的16日、18日、19日、23日直至航班升起前一天均有搭客有关选座纪录。基于此，南航方面猜想，刘铭在选座时，其前排的座位应该已被其他搭客选拔，故而看到前排座位是灰色。

对此，刘铭并不招供。他向北京商报记者出示的我方选座截图时期是9月2日，早于南航提供的“最早于9月9日运转被搭客遴选”的纪录。“按照南航给出的选座时期纪录，不错说我是最早一批选座位的乘客，但9月2日本日的明珠经济舱第一滑就曾经呈现灰色了。”刘铭说。

“况兼，我本日还登录了航旅纵横App检察，那时第一滑不是被东说念主选过的‘小人’记号，而是不成选拔的‘上锁’情景。”刘铭反馈，因为走动行程遇到的锁定座位比例太大，我方特别不雅察了这些座位的情况，除了去程第一滑一个座位为安全东说念主员外，其余均为粗糙乘客。

北京市华城讼师事务所结伴东说念主讼师甘仕荣暗示，消费者的自主选拔权是否受到骚扰要看航司是否在机票订购页面注明消费者可享受的权益，以及是否指示消费者存在“第一滑无法选拔”的可能性。若未指示该风险，在骨子选座中消费者着实无法选拔第一滑座位，这意味着消费者的自主选拔权受到骚扰。淌若航司在订购页面明确暗示不错选拔第一滑座位，但骨子消费者并不成选拔第一滑，那么则涉嫌欺骗消费者。

甘仕荣暗示，淌若存在上述情况，消费者不错阐述《消费者权益保护法》第五十五条进行维权。

经济舱里的分级

在调换中，刘铭也向北京商报记者反馈，他走动乌鲁木王人乘坐的两架飞机离别是B737—800和A320，都是窄体机。

“从我个东说念主的体验感来说，比较于宽体机，窄体机的明珠经济舱跟经济舱辞别不算很大。”刘铭向北京商报记者说说念。

南航方面暗示，明珠经济舱比粗糙经济舱多出一定空间，使这部分搭客领有更开阔的座位。南航官网露馅，B737—800（738）机型的明珠经济舱座位间距为34—35英寸，而包含明珠经济舱和安全出口的经济舱座位间距离别有30、31、32、34、39和40英寸。从这极少不错看出，明珠经济舱的座位间距只是特地于最开阔的一般经济舱，但空间仍然小于安全出口的经济舱座位。

不外在刘铭的走动航程中，这两个不同舱位的差价却很大。他所购买的去程CZ6914明珠经济舱价钱为1800元傍边，兼并时期点上，粗糙经济舱的票价约莫为1480元；回程刘铭购买的CZ6907经济舱票价为2860元，而明珠经济舱露馅为3800元。

“回程我天然是在购票后进行升舱，价钱较为实惠，但明明两个舱位的各异不大，为何明珠经济舱的正价这样贵？”刘铭提到。

南航在回答中暗示，明珠经济舱是经济舱的一种，依然属于经济舱，因此其公布票价与经济舱的公布票价相似。而在骨子销售历程中，居品的价钱会阐述商场竞争、搭客需求等有关身分进行浮动。这亦然为什么明珠经济舱和粗糙经济舱的票价会产生较大变动。

南航称，因为居品和就业定位、就业内容不同，搭客需求也存在各异等，明珠经济舱的可售价浮动一般不会低于经济舱，可售价会阐述机型、航路、航班时期、商场需求等身分浮动。

但在刘铭看来，既然都是经济舱，且明珠经济舱算作高票价经济舱，搭客理当领有经济舱选座的职权。在他提供的值机截图中，北京商报记者看到，算作明珠经济舱乘客的刘铭也无法选拔后头经济舱的座位。由于当下南航推出大比例经济舱付费或支付里程选座，第一滑、安全出口排这样的大空间更是算作高选座费的位置被应放尽放，粗糙经济舱的锁座限制被严格压缩。比较之下，明珠经济舱锁定座位比例要远高于粗糙经济舱。

“说白了，明珠经济舱便是你花了钱，选拔空间更小，思再费钱门儿都莫得。”刘铭吐槽说念。

要创收更要防备乘客体验

南航在国内航路上推出高端经济舱（W舱）始于14年前，初志是通过各异化就业招引搭客，提供超过经济舱的升值就业。十年前，南航将高端经济舱改名为“明珠经济舱”。

尽管明珠经济舱好像为搭客提供更多元化的选拔，为南航带来更多收益，但在应付平台上，近几年也有不少用户吐槽明珠经济舱。

以小红书用户“SuperL”的发帖为例，在其通过即兴飞兑换2023年5月24日上海—喀什的航班后，因飞行时期较长，但愿提前在南航App上候补优惠升舱，选拔波音737—800第一滑的明珠舱座位。操作时，南航App需要提前值机，该用户为南航金卡会员，优先选拔了经济舱第一滑35K，以及另一个候补升舱偏好窗户的选项。但在5月24日升起前3个小时，候补升舱顺利后，该用户发现升舱后南航为其选拔了明珠经济舱第四排的中间位置34J，并未按他此前填写的靠窗偏好分派。但该用户立地发现，航旅纵横App露馅，兼并航班明珠经济舱靠走说念的座位还剩三个，而南航App上却惟有33B和31J两个中间座位不错选。当该用户尝试先改到明珠第一滑31J时，App却露馅弹窗系统空虚，屡次革新失败。

在明珠经济舱的选座除外，南航曾经因为海外航阶梯上付费选座比例过高、航空餐食配发“4个馒头”等问题被搭客吐槽。从近两年南航的财报来看，在营收方面，南航基本为三大航中最高，亦然最敬重收益的航司之一。天然现时降本增效、完了扭亏是国内航司的环节经营，但搭客体验也同样进击。

有民航业内东说念主士暗示，当今国内航路部分高端经济舱居品座椅与粗糙经济舱相似，餐食也进出无几。在这种情况下，超等经济舱的性价比有限。因此航司在扩大多元化收益的同期，也应当握续优化这种高端经济舱的建造，擢升乘客体验。

北京商报记者 关子辰 牛清妍/文并摄